Τι πρέπει να εξετάσετε πριν αγοράσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Εάν έχετε δώσει προσοχή στα πρωτοσέλιδα πρόσφατα, ίσως να νομίζετε ότι τώρα είναι ένας καλύτερος χρόνος από ποτέ να χαλαρώσετε αυτοκίνητα που λειτουργούν με φυσικό αέριο υπέρ του ηλεκτρικού. Αλλά πολλοί άνθρωποι που θέλουν να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κάνουν συχνά το λάθος να βάλουν το καλάθι με ηλιακή ενέργεια πριν το άλογο. Λοιπόν, τι πρέπει να γνωρίζετε προτού να πάρετε τη βουτιά?

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν μικρότερη εμβέλεια

Ας ξεκινήσουμε με τον πιο προφανή και σημαντικό προβληματισμό: τα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) δεν μπορούν ακόμα να ταξιδέψουν μέχρι τα αυτοκίνητα αερίου ... αλλά φτάνουν εκεί.

Χάρη εν μέρει στην Tesla, υπήρξαν κάποια σημαντικά άλματα στην τεχνολογία μπαταριών τα τελευταία χρόνια. Ακόμη και με τόσο μεγάλη πρόοδο, εξακολουθούν να αγωνίζονται να ανταποκριθούν στις προσδοκίες του μέσου οδηγού.

Για να ξεπεράσουμε ορισμένους αριθμούς (που τραβήχτηκαν από τους ίδιους τους κατασκευαστές), θα ξεκινήσουμε με τα τρία πιο δημοφιλή μοντέλα που κάνουν τους γύρους σήμερα: το sedan Tesla Model S, το Nissan Leaf και το Chevy Spark. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, τα αυτοκίνητα αυτά έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να φτάνουν τα μέγιστα 208 - 270 μίλια, 84 - 107 μίλια και 82 μίλια με μία μόνο φόρτιση, αντίστοιχα.

Τώρα, όλα αυτά είναι καλά και καλά, αλλά όταν θεωρείτε ότι ένα 2016 Honda Accord με βενζινοκίνητο καύσιμο μπορεί να οδηγήσει σχεδόν 640 μίλια σε μία δεξαμενή, είναι προφανές ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ακόμα έναν τρόπο να προχωρήσουν πριν σπάσουν οποιαδήποτε απόσταση αρχεία. Ρίξτε μια ματιά σε αυτά τα διαγράμματα από το Green Then Solar για να συγκρίνετε ορισμένα από τα άλλα μοντέλα.

Ακόμα χειρότερα, αυτοί οι αριθμοί μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το στυλ οδήγησης, καθώς και για το πού σχεδιάζετε να πηγαίνετε. Τα ίσια τμήματα επίπεδων οδών εθνικής οδού ή θυελλώδους δρόμου επάνω σε ένα βουνό θα επιστρέψουν σε πολύ διαφορετικές σειρές, μερικές φορές ακόμη και σε χαμηλότερες τιμές από το ελάχιστο εύρος τιμών που έχει χαρακτηριστεί από την ίδια την αυτοκινητοβιομηχανία. Όπως και οι ομολόγους τους με φυσικό αέριο, οι ΗΨ χάνουν ένα σημαντικό κομμάτι από την αποτελεσματικότητά τους κατά τη διάρκεια των κούτσουρων του κρύου καιρού. Αλλά ενώ τα αυτοκίνητα που κινούνται με καύσιμο μπορεί να χάσουν το 12 έως 15 τοις εκατό της απόδοσης τους σε θερμοκρασίες κάτω ή κάτω από 20 βαθμούς Φαρενάιτ, οι ηλεκτροκίνητες μονάδες μπαταρίας μπορούν να χάσουν ένα εκπληκτικό 57% της εμβέλειας τους σε παρόμοιες συνθήκες. Οι μπαταρίες δεν λειτουργούν τόσο αποτελεσματικά σε χαμηλές θερμοκρασίες, απλά λόγω της φυσικής του πώς τα κύτταρα ιόντων λιθίου είναι σε θέση να μεταφέρουν ενέργεια στον κινητήρα και το υπόλοιπο του αυτοκινήτου.

Υπάρχουν επεκτάσεις εύρους για τους πιο εξειδικευμένους οδηγούς EV εκεί έξω, με τη μορφή ρυμουλκούμενων γεννητριών αερίου που μπορούν να πηδήσουν μια εφεδρική μπαταρία σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Όταν φορτιστούν πλήρως, αυτές οι μπαταρίες παρέχουν περίπου άλλα 15-30 μίλια από το εύρος, δίνοντας σε οποιονδήποτε που έσπασε την ευκαιρία να το κάνει κάπου ασφαλές στα κανονικά καύσιμα μέχρι να βρει έναν τρόπο να συνδεθεί ξανά.

Μια άλλη κατηγορία αυτοκινήτων που ονομάζεται "plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα" έχουν μια εσωτερική γεννήτρια ενσωματωμένη για να επιτύχει κάτι παρόμοιο. Κάνουν πρώτα ό, τι μπορούν σε μια μπαταρία και απλώς αγγίξτε την ισχύ του αερίου μόλις η μπαταρία εξαντληθεί εντελώς.

Αυτό είναι διαφορετικό από τα τυποποιημένα υβρίδια, όπως το αρχικό Prius. Τυποποιημένα υβρίδια χρησιμοποιούν τη μηχανή αερίου για να φορτίζουν την ηλεκτρική μπαταρία σε υψηλές ταχύτητες και αναστρέφονται σε ηλεκτρικό όταν το αυτοκίνητο επιβραδύνεται σε οτιδήποτε κάτω από 25mph. Τα υβριδικά στοιχεία plug-in, από την άλλη πλευρά, βασίζονται στη μπαταρία για να χειριστούν τα πάντα, από το κλείδωμα των θυρών μέχρι την οδήγηση των τροχών, εφόσον εξακολουθεί να έχει ισχύ για να δώσει. Εάν (και μόνο αν) το αποθεματικό εξαντληθεί σε επικίνδυνα επίπεδα, μια μηχανή καύσης θα κλωτσήσει για να επαναφορτίσει την μπαταρία του σκάφους, μια διαδικασία η οποία μπορεί να προσθέσει επιπλέον 400 μίλια από τη γκάμα σε μοντέλα όπως το Chevy Volt.

Αυτό κάνει τα υβρίδια plug-in ένα πολύ καλό σημείο ανάμεσα στο φυσικό αέριο και το ηλεκτρικό, ένα που θα μπορούσε να λύσει το επίφοβη πρόβλημα "άγχους κλίμακας" ενώ η τεχνολογία συνεχίζει να βελτιώνεται. Πολλοί κατασκευαστές προσφέρουν υβριδικά μοντέλα plug-in, συμπεριλαμβανομένων των Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda και άλλων.

Προς το παρόν, είναι ασφαλές να πούμε ότι εάν η δουλειά σας απέχει μόλις 25 μίλια και η εμβέλεια της μπαταρίας σας είναι τουλάχιστον 60 μίλια, μπορεί να είναι κατάλληλο για εσάς. Εάν ζείτε σε ένα ψυχρότερο μέρος του κόσμου και χρειάζεστε όλη τη δύναμη που μπορείτε να πάρετε σε μια στιγμή της προειδοποίησης, ίσως είναι καλύτερο να το περιμένετε με ένα plug-in υβριδικό ηλεκτρικό όχημα.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να "γεμίσουν"

Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα φυσικού αερίου, τα οποία χρειάζονται περίπου 1,5 λεπτό για να ξαναγεμίσουν προτού επιστρέψετε στο δρόμο, η απόκτηση μιας μπαταρίας που χρεώνεται για ένα οδικό ταξίδι μπορεί να είναι μια μακρά διαδικασία, παίρνοντας οπουδήποτε από 20 λεπτά σε ένα Tesla σε πάνω από οκτώ ώρες σε μερικές παλαιότερες ΗΥ.

Πόσο γρήγορα ή αργά οι χρεώσεις του αυτοκινήτου σας εξαρτώνται από το ποια από τις τέσσερις κατηγορίες φορτιστή είναι συνδεδεμένες στη δεδομένη στιγμή καθώς και από την τιμή kW του ενσωματωμένου φορτιστή μέσα στο ίδιο το αυτοκίνητο. Η έξοδος των φορτιστών μετράται σε "μίλια φορτίου ανά ώρα".

Για παράδειγμα: Οι φορτιστές επιπέδου 1 συνδέονται μέσω μιας τυπικής πρίζας 120v - το ίδιο είδος που θα χρησιμοποιούσατε για τη φόρτιση ενός φορητού υπολογιστή στο σπίτι σας. Προφανώς, αυτά θα πάρουν το μεγαλύτερο μέρος της δέσμης, επειδή το καλώδιο μπορεί να χειριστεί μόνο μια περιορισμένη ένταση. Σε βέλτιστες συνθήκες σε ένα Fiat 500-e (με ενσωματωμένο φορτιστή 6,6kW mid-the-road), μια έξοδος 120v θα μπορούσε να προσθέσει μόνο περίπου 11 μίλια ανά ώρα. Παρόλο που το Fiat είναι θεωρητικά ικανό να φορτίζει στα 6,6kWh, η μέγιστη ισχύς εξόδου 120v είναι 1.6kWh, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα επωφεληθεί από την πλήρη ταχύτητα φόρτισης του αυτοκινήτου.

Το επίπεδο 2 χρησιμοποιεί μια έξοδο 240v με θεωρητική μέγιστη απόδοση 19,2kWh, αν και τα περισσότερα σπίτια περιορίζονται σε 7,2kWh. Αυτό αναγνωρίζεται καλύτερα ως η έξοδος που θα συνδέσετε ένα πλυντήριο ή στεγνωτήριο μέσα στο γκαράζ σας. Σε βέλτιστες συνθήκες για το ίδιο Fiat, μπορείτε να πλησιάσετε περισσότερο από 25 χιλιόμετρα από την προστιθέμενη φόρτιση ανά ώρα, αφού μεγιστοποιεί το φορτιστή 6.6kW της Fiat. Τα επίπεδα 1 και 2 είναι οι δύο πιο συνηθισμένες λύσεις χρέωσης που θα βρείτε στη μέση κατοικία. Κάνουν μια εύκολη μετάβαση στην κατοχή ηλεκτρικών οχημάτων για όποιον έχει είτε δικό του προσωπικό γκαράζ είτε τουλάχιστον μπορεί να τρέξει ένα καλώδιο προέκτασης στην οδό που οδηγεί από το σπίτι.

Όταν πρόκειται για τη φόρτιση επιπέδου 1 και 2, ορισμένα αυτοκίνητα βαθμολογούνται μόνο για 3,3kW, ενώ άλλα μπορούν να ταξινομηθούν μέχρι και 10kW. Αυτό μπορεί επίσης να επηρεάσει την ταχύτητα φόρτισης. Ο ενσωματωμένος φορτιστής του αυτοκινήτου λειτουργεί συνήθως ως σημείο συμφόρησης - ανεξάρτητα από το πόσο εξόδου σας έχει ο φορτιστής Level 1 ή 2, το αυτοκίνητό σας θα φορτίζεται μόνο όσο το φορτιστή του είναι βαθμολογημένο για.

Στη φόρτιση επιπέδου 3, ωστόσο, ο σταθμός φόρτισης διαθέτει το δικό του εσωτερικό μετατροπέα εναλλασσόμενου ρεύματος AC / DC, ο οποίος επιτρέπει την παράκαμψη αυτού του σημείου συμφόρησης και την παράδοση οπουδήποτε μεταξύ 40kWh και 90kWh χυμού σε ένα χρόνος. Χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο, κάθε EV που εγκαθίστανται με συμβατή θύρα φόρτισης CHAdeMO ή J1772 (όπως το Nissan Leaf ή BMW i3) μπορεί να προσθέσει περίπου 20-90 μίλια από τις μπαταρίες τους κάθε 20 λεπτά. Δυστυχώς για τώρα, οι σταθμοί φόρτισης που διαθέτουν βύσματα DC Fast Charging είναι αρκετά σπάνιοι, παρόλο που περισσότερα προστίθενται στο δίκτυο κάθε μήνα καθώς οι ΗΨ συνεχίζουν να κερδίζουν τη δημοτικότητα.

Ακόμα και το eco-happy Portland έχει μόνο τέσσερις σταθμούς γρήγορης φόρτισης για να περιηγηθεί

Αν θέλετε να μάθετε τι είδους επιλογές έχετε κοντά σας, μπορείτε να αναζητήσετε τοπικούς σταθμούς φόρτισης με το εργαλείο αναζήτησης της κυβέρνησης και οι διεθνείς και κινητοί αναγνώστες μπορούν να ελέγξουν το PlugShare για αποτελέσματα στην περιοχή σας.

Τέλος, οι ιδιόκτητοι "υπερσυμπιεστές" του Tesla Level 4 μπορούν να χρεώνουν πάνω από 350 μίλια σε ένα αυτοκίνητο σε αυτό το διάστημα 20 λεπτών. Αλλά αυτοί οι φορτιστές είναι συμβατοί μόνο με το μοντέλο S και το μοντέλο X της Tesla και ακόμη και η Mercedes B-Class (η οποία στην πραγματικότητα μοιράζεται ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης με την Tesla) δεν επιτρέπεται στο προσωπικό δίκτυο υπερτροφοδότη της εταιρείας.

Αλλά ακόμα κι αν 20 λεπτά είναι ταχύτερες από τις αρκετές ώρες που θα χρειαζόταν για να πάρει ένα αυτοκίνητο φορτισμένο στο σπίτι, το βασικό πρόβλημα εξακολουθεί να παραμένει: είναι απόλυτα παγετώδες σε σύγκριση με την υπο τρίμηνη ρουτίνα για να γεμίσει μια κανονική δεξαμενή αερίου. Όλα αυτά που περιμένουν - ή "αρπάζοντας ένα φλιτζάνι καφέ", όπως το εμπορικό τμήμα της Tesla θέλει να το θέσει - σημαίνει ότι αν τείνετε να χτυπήσετε αυθόρμητα στους δρόμους για μεγαλύτερο ταξίδι, ένα αυτοκίνητο με αέριο ή plug-in υβριδικό είναι πιθανότατα θα είναι μια καλύτερη επιλογή.

Αλλά και πάλι, εάν χρησιμοποιείτε κυρίως το αυτοκίνητό σας για μετακίνηση σε πυκνοκατοικημένες περιοχές και δεν έχετε πρόβλημα να προγραμματίσετε τα πράγματα σας γύρω από μια κάπως χρονοβόρα πλήρωση, ένα EV εξοπλισμένο με δυνατότητα γρήγορης φόρτισης θα μπορούσε να ταιριάζει στο ρόλο του.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτούν λιγότερη συντήρηση

Ίσως αρχίζετε να αναρωτιέστε γιατί κάποιος θα μπείτε στον πειρασμό από ένα EV, αλλά τώρα θα φτάσουμε στις περιοχές όπου τα ηλεκτρικά οχήματα αρχίζουν να αποδείξουν την αξία τους. Επειδή έχουν πολύ λιγότερα κινούμενα μέρη σε σύγκριση με την κλασική μηχανή καύσης, οι κινητήρες EV μπορούν να διαρκέσουν χιλιάδες ώρες δρόμων μεγαλύτερες από τις μπλοκ που κινούνται με αέριο μεταξύ υποχρεωτικών ελέγχων συντήρησης. Αυτό είναι μια μεγάλη υπόθεση.

Δεν είναι εντελώς χωρίς συντήρηση, όμως, καθώς οι μπαταρίες εντός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν ένα πεπερασμένο ποσό ζωής σε αυτά πριν πρέπει να αντικατασταθούν. Όπως κάθε μπαταρία, τα κελιά μέσα σε ένα EV έχουν μόνο αρκετές φορές ότι μπορούν να εξαντληθούν και να επαναφορτωθούν πριν αρχίσουν να χάνουν τη μέγιστη χωρητικότητα τους, γνωστή ως "ποδηλασία έξω". Αν και η συνολική αξιοπιστία είναι προς τα εμπρός, ένας ιδιοκτήτης EV θα πρέπει να αναμένει ότι η μπαταρία τους θα αρχίσει να χάνει μέρος της συνολικής χωρητικότητας φόρτισης σε οπουδήποτε από τα 80.000 μίλια στην περίπτωση του Nissan Leaf έως 125.000 μίλια στο μοντέλο S της Tesla. διαφέρουν από το αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο, οπότε φροντίστε να ελέγξετε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή πριν κάνετε την πρώτη σας αγορά EV.

Η αντικατάσταση της μπαταρίας μπορεί να είναι μια δαπανηρή προσπάθεια αν το αυτοκίνητο δεν είναι εγγεγραμμένο (ένα πακέτο αντικατάστασης μπορεί να φτάσει τα $ 7500) και θα πρέπει πάντα να υπολογίζεται στο συνολικό ποσό που πιστεύετε ότι η ιδιοκτησία θα κοστίσει μακροπρόθεσμα. Ωστόσο, τόσο οι high-end όσο και οι μεσαίοι κατασκευαστές EV είναι μπροστά από την καμπύλη σε αυτό το μέτωπο και οι περισσότεροι θα προσφέρουν κάποιο είδος εγγύησης που προστατεύει από τις νεκρές μπαταρίες για περισσότερο από δέκα χρόνια μετά την αγορά.

Εάν αγοράζετε το EV σας από έναν αξιοσέβαστο πωλητή, οποιαδήποτε στιγμή το αυτοκίνητό σας σας προειδοποιεί ότι η μπαταρία μπορεί να φθείρει, θα πρέπει να μπορείτε να την πάρετε απλά στον αντιπρόσωπο και να πάρετε αντικατάσταση σε λίγες ώρες χωρίς να χρεωθείτε επιπλέον χρέωση.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να σας εξοικονομήσουν χρήματα στο μακρύ τρέξιμο

Τέλος, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν τη δυνατότητα να σας εξοικονομήσουν χρήματα, ανάλογα με το πού ζείτε και πώς οδηγείτε.

Ωστόσο, είναι δύσκολο να δώσετε μια μεγάλη απάντηση στο ερώτημα αν θα εξοικονομήσετε χρήματα στο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας. Εάν ζείτε σε μια περιοχή με φθηνό φυσικό αέριο και ακριβά ηλεκτρισμό, αυτό που εξοικονομείτε με την πάροδο του χρόνου (εάν υπάρχει) θα είναι διαφορετικό από κάποιον με το αντίθετο σύνολο λογαριασμών.

Σε γενικές γραμμές, εάν δεν κάνετε έναν τόνο οδήγησης και χρησιμοποιείτε μόνο το αυτοκίνητό σας για μετακινήσεις και τοπικά επαγγέλματα, ακόμη και τα υψηλότερα ποσοστά ηλεκτρικής ενέργειας έχουν αποδειχθεί ότι είναι φθηνότερα από ό, τι θα ξοδέψατε στο αέριο για να οδηγείτε την ίδια απόσταση. Όχι μόνο αυτό, αλλά τώρα πολλές πόλεις έχουν αρχίσει να εκτοξεύουν δημόσιους σταθμούς φόρτισης, όπου οι ιδιοκτήτες EV μπορούν απλά να σταθμεύσουν τα αυτοκίνητά τους και να γεμίσουν για λίγες χωρίς κόστος. Συχνά η πόλη θα χρεώσει ένα μικρό ποσό για να σταθμεύσει στο χώρο για το χρόνο που χρειάζεται για να ξαναγεμίσει, αλλά θα είναι πολύ λιγότερο από ό, τι θα πληρώνουν για να χρεώνουν σε μια πρίζα στο σπίτι.

Όπως πάντα, υπάρχουν εργαλεία που μπορούν να σας βοηθήσουν να υπολογίσετε πόσο μπορείτε να εξοικονομήσετε με ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όπως αυτό από το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ. Πληκτρολογήστε τον τόπο κατοικίας σας, το πόσα χρήματα χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας ανά εβδομάδα και το είδος των διανυθέντων χιλιομέτρων στο δρόμο κάθε χρόνο και ο υπολογιστής θα σας βοηθήσει να περιορίσετε το πώς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα επηρεάσει μακροπρόθεσμα το πορτοφόλι σας.

Επίσης, όταν κοιτάζετε την τιμή αυτοκόλλητου αυτοκινήτου, να έχετε κατά νου ότι μια υψηλότερη τιμή δεν σημαίνει αυτόματα ότι θα πάει μακρύτερα με μια μόνο χρέωση, ή να χρεώσετε πιο γρήγορα από ό, τι άλλο υπάρχει εκεί. Μπορεί να υπάρχει περισσότερη ιπποδύναμη, αλλά όταν χρησιμοποιείτε το ίδιο βύσμα από ένα σύστημα γρήγορης φόρτισης επιπέδου 3 DC, τόσο το Chevy Spark EV ($ 25,120) όσο και το BMW i3 ($ 42,400) θα πάρουν το ίδιο χρονικό διάστημα φτάστε σε πλήρη δεξαμενή (περίπου 40 λεπτά σε μια εύκρατη ημέρα). Γι 'αυτό το κατάστημα γύρω και συγκρίνετε όσα χαρακτηριστικά μπορείτε, αν είστε στην αγορά για ένα EV.

Τέλος, πάρτε ένα λεπτό για να αναζητήσετε τις πιθανές φορολογικές ελαφρύνσεις που μπορεί να προσφέρει η πολιτεία τους για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Πολλά κράτη προσφέρουν κίνητρα για να πάνε ηλεκτρικά που μπορούν να φτάσουν το 10% του συνολικού κόστους του αυτοκινήτου και μπορείτε να μάθετε ακριβώς πόσα θα εξοικονομήσετε με τη χρήση της αριθμομηχανής που παρέχεται από το Plug In America εδώ.

Έτσι είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κατάλληλο για εσάς?

Στο τέλος μόνο εσείς μπορείτε να αποφασίσετε εάν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα λειτουργήσει για τις οδηγικές σας συνήθειες. Σκεφτείτε τι περιμένετε να βγείτε από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και εάν διαθέτετε ή όχι ένα εφεδρικό αυτοκίνητο που λειτουργεί με φυσικό αέριο για χρήση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Κάποτε ήταν ότι αν θέλατε ένα ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο, έπρεπε να πάρετε ένα δάνειο σε ένα χέρι και ένα πόδι μόνο για να έχετε την ευκαιρία να κοιτάξετε κάποιον που σκεφτόταν να πάρει δοκιμαστικό αυτοκίνητο σε ένα Tesla. Αλλά τώρα, με τον αυξημένο ανταγωνισμό από τα εμπορικά σήματα όπως η Kia και η Hyundai που εισέρχονται στην αγορά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι διαθέσιμα σε όσους βρίσκονται σε οποιοδήποτε επίπεδο εισοδήματος - ειδικά με αυτά τα φορολογικά διαλείμματα.

Και αν δεν είστε ακόμα σίγουροι για το αν είστε έτοιμοι ή όχι για να πάρετε την πλήρη πτώση σε ένα ηλεκτρικό είδος ζωής, υπάρχουν δεκάδες plug-in υβριδικά μοντέλα που προσφέρουν το καλύτερο τόσο του φυσικού αερίου όσο και του ηλεκτρικού, και κέρδισαν Δεν σας αφήνω να κολλήσετε στη μέση της διαδρομής 66 προσπαθώντας να ξεδιπλώσετε μερικά ηλιακά πάνελ αφού η μπαταρία στραβώσει από την τελευταία αναπνοή.

Συντελεστές εικόνας: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ, Ίδρυμα Wikimedia 1, 2, 3